Nuevas reglas en el DTM 2014

A menos de un mes para el comienzo del campeonato, el DTM nos sorprende con cambios en el reglamento deportivo de cara a la presente campaña. Los cambios más importantes serán la reducción del número de paradas obligatorias en boxes y la introducción de lastres.

Nuevas reglas en el DTM 2014

Durante este año, los coches sólo tendrán obligación de pasar una vez por boxes, en lugar de las dos actuales, y no podrán hacer su parada ni durante el primer tercio de la carrera, ni durante los periodos de safety car.

Se introduce el uso de lastres, aquí el ganador de una carrera junto con todos los miembros de esa marca que terminen entre los diez primeros, portaran un peso extra de 5 kilogramos en la siguiente cita. Los miembros de la marca clasificados a partir de la décima posición, sólo serán penalizados con 2.5 kilos.

Los pilotos de la segunda mejor marca clasificada, mantendrán el peso usado en la siguiente carrera. Los coches de la tercera marca perderán 2.5 kilos si se clasifican entre los 10 mejores y 5 kilos si terminan en la posición 11 o peor.

Se añaden también restricciones al uso de los neumáticos option de Hankook. Los pilotos sólo podrán usarlas durante el 50% de las vueltas de cada carrera. Se trata así, de simplificar las estrategias de carrera y hacerlas más fáciles de seguir para los fans.

También hay cambios en el formato de la clasificación, donde se elimina la Q4 y se adopta el formato de la Fórmula 1. La Q3 tendrá una duración de 13 minutos y eliminará a los cinco pilotos más lentos en ese periodo. La Q2 durará 11 minutos y clasificará a los ocho mejores pilotos para la Q1, que tendrá la misma duración que la Q2.

Se permite la utilización del DRS hasta el final de la carrera.

Y finalmente, las marcas tendrán un nuevo límite de sustitución de motores, podrán hacerlo dos veces, en lugar de una sola vez como la temporada pasada.


Vietoris el mejor del cuarto día de test en Hungaroring

Ultimo día de test en Hungaroring y Christian Vietoris repite en la primera posición de la tabla de tiempos. El alemán también se lleva el mejor tiempo en las cuatro jornadas de test disputadas.

Vietoris el mejor del cuarto día de test en Hungaroring

En la jornada de ayer, a Vietoris le sirvió marcar un tiempo de 1:37.620 para adjudicarse el mejor tiempo del día. Sin embargo, prevalece su tiempo del miércoles, 1:37.461, como mejor tiempo en las cuatro jornadas de entrenamientos.

Por detrás de el, se situaban los BMW de Augusto Farfus, a sólo 0.02 de distancia, y Maxime Martin a poco más de una décima de segundo.

Audi, que arrancó los dos primeros días de entrenamientos arrasando, parece que se vino a menos durante los dos últimos y su primer coche en la clasificación ocupaba la cuarta plaza. Esta quinta posición era para Edoardo Mortara, al que seguía su compañero de marca y campeón en título Mike Rockenfeller.

En la sexta plaza terminó un Dani Juncadella que mejoraba en casi un segundo y medio su registro del día anterior.

Miguel Molina, que lideró la clasificación el primer día de test, finalizaba la jornada de ayer en novena posición a tres décimas de su mejor registro del lunes.

Tabla de tiempos del cuarto día de test en Hungaroring


Christian Vietoris el mejor en el tercer día de test en Hungaroring

En el primer día de test terminaron últimos, en el segundo se quedaron a media tabla y en el tercero, Christian Vietoris ha conseguido marcar con su Mercedes el mejor tiempo de estos tres días de entrenamientos.

Christian Vietoris el mejor en el tercer día de test en Hungaroring

Tras Vietoris, a cuatro décimas se situaban los BMW de Marco Wittmann, Timo Glock y Augusto Farfus.

Pascal Wehrlein situaba su Mercedes en quinta plaza, por delante del primer Audi de la tabla, el de Adrian Tambay.

Miguel Molina que marcó el mejor registro en la jornada del lunes, no pudo pasar de la novena posición.

Y cerrando la tabla, Dani Juncadella, que terminaba último a casi dos segundos del mejor tiempo de Vietoris.

Pos Piloto              Coche          Tiempo     Gap
 1. Christian Vietoris  HWA Mercedes   1m37.461s
 2. Marco Wittmann      RMG BMW        1m37.837s  +0.376s
 3. Timo Glock          MTEK BMW       1m37.861s  +0.400s
 4. Augusto Farfus      RBM BMW        1m37.895s  +0.434s
 5. Pascal Wehrlein     HWA Mercedes   1m38.002s  +0.541s
 6. Adrien Tambay       Abt Audi       1m38.014s  +0.553s
 7. Nico Muller         Rosberg Audi   1m38.069s  +0.608s
 8. Timo Scheider       Abt Audi       1m38.167s  +0.706s
 9. Miguel Molina       Abt Audi       1m38.187s  +0.726s
10. Martin Tomczyk      Schnitzer BMW  1m38.417s  +0.956s
11. Robert Wickens      HWA Mercedes   1m38.901s  +1.440s
12. Daniel Juncadella   HWA Mercedes   1m39.437s  +1.976s


Tests en Hungaroring: Nico Müller pone de nuevo un Audi en cabeza

Después de los problemas del lunes con la superficie de la pista, la segunda sesión de test en Hungaroring, tampoco estuvo exenta de incidencias y tuvo que ser retrasada de una hora.

Ya es pista, el debutante Nico Müller obtuvo el mejor tiempo de la jornada. Mejoró en dos décimas el registro establecido el lunes por Miguel Molina y dejó a su compañero Mattias Ekström a nada menos que cuatro décimas de su registro.

Tests en Hungaroring: Nico Müller pone de nuevo un Audi en cabeza

Tras los dos Audi, Gary Paffett y Paul Di Resta marcaban el tercer y cuarto mejor registro, sacando a Mercedes de las últimas posiciones de la tabla del día anterior.

Al igual que el día anterior, BMW situaba sus cuatro unidades en mitad de la tabla, en los puestos quinto a octavo, marcando unos tiempos muy similares a los de la jornada precedente y manteniendo todos sus pilotos en apenas dos décimas de segundo.

Vitaly Petrov, todavía en fase de aclimatación, sacó su Mercedes de la última posición de la tabla para auparse al noveno puesto mejorando considerablemente sus tiempos.

Nico Müller primero en el segundo día de test en Hungaroring


Miguel Molina el más rápido en el primer día de test en Hungaroring

Miguel Molina ha encabezado la tabla de tiempos en la primera jornada de tests que se ha disputado en Hungaroring. Estos tests, son los últimos entrenamientos antes del arranque la temporada 2014 y en ellos, están las tres marcas participantes en el campeonato. Once han sido los pilotos que han rodado hoy en el circuito Húngaro.

Miguel Molina el más rápido en el primer día de test en Hungaroring

Audi ha copado las cuatro primeras posiciones, con Jamie Green, Adrian Tambay y Mike Rockenfeller secundando a Molina en la clasificación.

Bruno Spengler, quinto, situaba su BMW como el mejor no-Audi. Al canadiense le siguieron sus compañeros en BMW Maxime Martin (el mejor novato de la jornada), Antonio Felix da Costa y Joey Hand.

Ya en las últimas posiciones, los Mercedes de Paul di Resta, Gary Paffett y el debutante Vitaly Petrov.

La sesión de hoy terminó dos horas antes de lo previsto por problemas con la superficie de la pista. Para recuperar el tiempo perdido, durante las próximas dos jornadas, a los equipos se les permitirá rodar una hora más cada día.

Pos Piloto                   Coche          Tiempo     Gap
 1. Miguel Molina            Abt Audi       1m37.792s
 2. Jamie Green              Rosberg Audi   1m38.200s  +0.408s
 3. Adrien Tambay            Abt Audi       1m38.518s  +0.726s
 4. Mike Rockenfeller        Phoenix Audi   1m38.842s  +1.050s
 5. Bruno Spengler           Schnitzer BMW  1m39.242s  +1.450s
 6. Maxime Martin            RMG BMW        1m39.549s  +1.757s
 7. Antonio Felix da Costa   MTEK BMW       1m39.666s  +1.874s
 8. Joey Hand                RBM BMW        1m39.679s  +1.887s
 9. Paul di Resta            HWA Mercedes   1m40.383s  +2.591s
10. Gary Paffett             HWA Mercedes   1m40.434s  +2.642s
11. Vitaly Petrov            HWA Mercedes   1m40.741s  +2.949s