No habrá neumáticos option en el 2015

El DTM suprimirá los neumáticos option en su reglamento deportivo de cara a la temporada 2015. El próximo año se volverá a un único compuesto.

No habrá neumáticos option en el 2015

La decisión viene precedida por las críticas durante toda la temporada al hecho de que, con la regla de los neumáticos option, los coches se veían forzados a realizar todas las paradas en boxes en la misma vuelta.

Hans Werner Aufrecht, responsable de ITR:

Hemos recibido muchas cartas, emails y mensajes en las redes sociales durante la temporada, y una cosa importante que hemos aprendido, es que las carreras deben decidirse bajo la bandera a cuadros y no detrás de un ordenador.

Desde mitad de la temporada en adelante hemos mantenido varias reuniones con comisarios para analizar los pasos a seguir.

Ahora mismo tenemos varias ideas, que convertiremos en propuestas y decisiones en las próximas semanas. Sólo puedo pedir paciencia porque cualquier cambio en el reglamento deportivo debe ser considerado cuidadosamente.

No seguiremos con los neumáticos option. Nuestros socios de Hankook hicieron un gran trabajo sirviendo unos neumáticos casi perfectos que encantaban a los pilotos. Por desgracia, no trajeron a las carreras ese punto extra de espectáculo que buscábamos.


Gary Paffett seguirá en Mercedes en 2015

Sin tiempo para digerir el final de temporada, ya tenemos el primer piloto confirmado para la próxima campaña. El equipo Mercedes ha confirmado que Gary Paffett continuará formando parte de la escudería la temporada 2015.

Gary Paffett seguirá en Mercedes en 2015

El anuncio de la renovación de Gary Paffett se ha producido al mismo tiempo que la renovación de Euronics como patrocinador de Mercedes durante la próxima campaña.

La próxima será la duodécima ocasión en la que Paffett compite en el DTM. El británico debuto con Mercedes en 2003, y con ellos ha participado en todas las ediciones desde esa fecha con la salvedad de la temporada 2006.

En este tiempo ha ganado 19 pruebas del DTM, más que ningún otro piloto y ha logrado el campeonato en la temporada 2005.


Victoria para Mattias Ekstrom y campeonato de marcas para Audi en Hockenheim

Segunda victoria consecutiva de Mattias Ekstrom y segunda victoria de Audi en el campeonato. El sueco salía en segunda posición en la parrilla y, pese a llevar el compuesto duro de neumáticos, le ganaba la posición a Miguel Molina, que arrancaba desde la pole position con neumáticos option. Durante las primeras vueltas se defendió bien, cerrando todas las puertas posibles. Pero ser adelantado por los pilotos que rodaban en options era inevitable.

Victoria para Mattias Ekstrom y campeonato de marcas para Audi en Hockenheim

Jamie Green fue quien lideró la prueba después de superar a Ekstrom. En la parada en boxes para el cambio de gomas, tenía una ventaja de poco más de 20 segundos. Pero la ventaja era del sueco en la segunda parte de la carrera, que con neumáticos option, ganaba mas de un segundo por vuelta. A falta de seis vueltas, con Ekstrom a 4.8s de Green, la carrera dio un vuelco con la aparición del coche de seguridad debido a un accidente de Dani Juncadella.

Este incidente eliminó la distancia entre ambos y cuando el safety car abandono la pista a dos vueltas del final, Green no pudo hacer nada para evitar los adelantamientos de Ekstrom y Rockenfeller. El inglés tuvo suerte de conservar el podium. A Paul Di Resta le faltaron sólo unos pocos metros para dar caza al piloto de Audi, la distancia en meta fue de de 0.2s.

El nuevo campeón del DTM, Marco Wittmann, finalizaba en quinta posición, siendo como es habitual el mejor BMW en pista. Wittmann perdía la cuarta plaza en favor de Paul Di Resta cuando se marchó el coche de seguridad en las dos últimas vueltas.

Lastima la malísima salida de Miguel Molina desde la pole position. Era la segunda vez que arrancaba desde la mejor posición de la parrilla y en ambos casos hizo una mala salida. Al final un octavo puesto, gracias a la sanción de Robert Wickens.

Pos Piloto                  Equipo             Tiempo/Gap
1   Mattias Ekstrom         Abt Audi         1h08m37.604s
2   Mike Rockenfeller       Phoenix Audi          +2.402s
3   Jamie Green             Rosberg Audi          +3.914s
4   Paul Di Resta           HWA Mercedes          +4.163s
5   Marco Wittmann          RMG BMW               +4.962s
6   Timo Scheider           Phoenix Audi          +6.540s
7   Martin Tomczyk          Schnitzer BMW         +7.526s
8   Miguel Molina           Abt Audi             +11.104s
9   Antonio Felix da Costa  MTEK BMW             +12.198s
10  Gary Paffett            HWA Mercedes         +14.781s
11  Timo Glock              MTEK BMW             +15.179s
12  Bruno Spengler          Schnitzer BMW        +15.838s
13  Nico Muller             Rosberg Audi         +15.973s
14  Christian Vietoris      HWA Mercedes         +17.497s
15  Joey Hand               RBM BMW              +17.769s
16  Augusto Farfus          RBM BMW              +23.024s
17  Robert Wickens          HWA Mercedes         +40.344s
18  Vitaly Petrov           Mucke Mercedes          1 Lap
19  Adrien Tambay           Abt Audi                1 Lap
20  Pascal Wehrlein         HWA Mercedes           2 Laps
21  Daniel Juncadella       Mucke Mercedes         6 Laps
22  Edoardo Mortara         Abt Audi              11 Laps
 -  Maxime Martin           RMG BMW


Robert Wickens y Bruno Spengler penalizados

Robert Wickens ha sido penalizado al concluir la última cita del DTM en Hockenheim. Los comisarios han añadido 30 segundos (1 drive through) al tiempo del canadiense por causar un accidente con Augusto Farfus. Así, Wickens pasa de ocupar la octava posición a ser décimo séptimo en carrera. Igualmente, la diferencia de puntos entre ambos puesto le hacen caer desde la novena hasta la duodécima plaza en la clasificación general de pilotos.

Robert Wickens y Bruno Spengler penalizados

Bruno Spengler ha sido el otro piloto en recibir una sanción de los comisarios. Después de haberse tocado con Juncadella, Spengler frenó a la salida de una curva y Dani no pudo evitar embestirle. Spengler ha sido castigado con tres horas de servicios a la comunidad por su comportamiento poco deportivo.

Al igual que a Dani Juncadella en un tweet publicado tras la carrera, no puede menos que darnos la risa por la sanción.


Miguel Molina, pole position en Hockenheim

La Q3 estaba a punto de terminar cuando Miguel Molina obtuvo su mejor registro. Con el tiempo cumplido ningún piloto mejoro sus primeros sectores. Sin embargo, la tensión se mantuvo cuando Ekstrom pintaba de morado el segundo parcial. Afortunadamente, no pudo batir al catalán, que saldrá hoy desde la pole position en el circuito de Hockenheim.

Miguel Molina, pole position en Hockenheim

Junto con Molina, Ekstrom y Mortara completaron el 1-2-3 de Audi en la clasificación. Mattias Ekstrom que había estado muy fuerte toda la clasificación, parecía predestinado a la primera plaza, pero en la vuelta final pincho en el primer y tercer sectores. Aún así, sólo perdió 0.016s con respecto al mejor tiempo.

Mortara por su parte, no tuvo una clasificación brillante. Se clasificó para la Q3 en la última plaza posible, octavo. Una muy buena vuelta lo situaba en la tercera posición.

Augusto Farfus conducía el único BMW que se clasificó para la Q3. Permaneció los cinco primeros minutos en el box, salvando neumáticos. Cuando el resto de pilotos hicieron su segundo intento Farfus se colocaba en la tercera plaza, que perdía en favor de Mortara, obteniendo el cuarto mejor registro final.

La noticia de la jornada la protagonizaba Marco Wittmann, quien después de estar en todas las Q3 de la temporada, no pudo acceder a esta de Hockenheim, donde saldrá desde la posición 13.

Pos Piloto                  Equipo             Tiempo/Gap
1   Miguel Molina           Abt Audi           1m33.316s
2   Mattias Ekstrom         Abt Audi           1m33.332s    0.016s
3   Edoardo Mortara         Abt Audi           1m33.406s    0.090s
4   Augusto Farfus          RBM BMW            1m33.460s    0.144s
5   Jamie Green             Rosberg Audi       1m33.480s    0.164s
6   Pascal Wehrlein         HWA Mercedes       1m33.483s    0.167s
7   Mike Rockenfeller       Phoenix Audi       1m33.588s    0.272s
8   Timo Scheider           Phoenix Audi       1m33.650s    0.334s
9   Antonio Felix da Costa  MTEK BMW           1m33.381s    Q2
10  Paul Di Resta           HWA Mercedes       1m33.468s    Q2
11  Adrien Tambay           Abt Audi           1m33.498s    Q2
12  Robert Wickens          HWA Mercedes       1m33.525s    Q2
13  Marco Wittmann          RMG BMW            1m33.642s    Q2
14  Bruno Spengler          Schnitzer BMW      1m33.643s    Q2
15  Maxime Martin           RMG BMW            1m33.664s    Q2
16  Gary Paffett            HWA Mercedes       1m33.708s    Q2
17  Daniel Juncadella       Mucke Mercedes     1m33.721s    Q2
18  Nico Muller             Rosberg Audi       1m33.864s    Q2
19  Timo Glock              MTEK BMW           1m33.775s    Q1
20  Martin Tomczyk          Schnitzer BMW      1m33.827s    Q1
21  Joey Hand               RBM BMW            1m33.939s    Q1
22  Christian Vietoris      HWA Mercedes       1m34.066s    Q1
23  Vitaly Petrov           Mucke Mercedes     1m34.443s    Q1